Sursă: Hotnews.ro

Francois Provost, CEO-ul grupului Renault, a vizitat recent uzina Dacia din Mioveni și centrul de inginerie Renault Technologie Roumanie, exprimând preocupări majore legate de costurile de operare din România.

În cadrul vizitei, oficialul francez a analizat activitățile de producție, proiectare și design, fiind pentru prima dată în România după numirea sa în funcție în 2025. La finalul inspecției, Provost a criticat dur nivelul costurilor și a cerut urgent recâștigarea competitivității fabricii și centrului de inginerie, conform site-ului auto din Moldova.

Ce probleme ridică costurile mari pentru Dacia din România?

Potrivit sursei, facturile la energie au crescut cu peste 60% în ultimii patru ani, iar logistică, servicii și fiscalitate au dus la dublarea costurilor de bază ale producției. În același timp, prețul mediu al mașinilor Dacia a crescut cu 30%, afectând rentabilitatea fabricii din Mioveni.

• Producția totală a uzinei a scăzut de la 322.086 de unități în 2023 la 297.182 în 2025
• Primul semestru din 2026 a înregistrat o scădere de 17,7%, cu doar 129.404 mașini fabricate
• Modelele Logan, Sandero și Jogger au fost mutate în totalitate în Maroc
• Producția modelului Striker a fost transferată către uzina din Bursa, Turcia, unde Renault a investit 400 de milioane de euro

Ce condiții impune Renault pentru viitorul fabricii din România?

Provost a subliniat că, pentru păstrarea modelelor viitoare în România, fabricile trebuie să devină competitive. El a precizat că niciun model nou nu va fi automat alocat uzinei din Mioveni, dacă nu se va recâștiga această competitivitate.

De asemenea, oficialul a sugerat autorităților române să sprijine vânzările locale și europene prin politici de susținere adaptate, precum recalibrarea Programului Rabla pentru a finanța producția europeană și locală, nu importurile din China. Situația actuală afectează direct activitatea uzinei, iar Renault analizează în continuare planurile de viitor pentru România.

Reacțiile oficiale indică o preocupare serioasă pentru menținerea producției și pentru adaptarea la noile condiții de piață și costuri, în contextul în care sectorul auto european se confruntă cu provocări majore din cauza creșterii costurilor și a tranziției către electrificare.