Sursă: Zf.ro
Tarom, compania aeriană controlată de statul român, se află în proces de implementare a unui plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, cu termen de finalizare în decembrie 2026. În ciuda acestui demers, oficialii recunosc că situația economică a companiei rămâne dificilă.
Citește și: Senic a ajuns la 600 mil. lei afaceri și 14 magazine în 10 ani
Vicepremierul Oana Gheorghiu a afirmat recent că Tarom nu se află în grafic cu planul de restructurare, iar dacă acesta nu va fi prelungit, guvernul va trebui să analizeze soluții alternative. Ea a subliniat că modelul de business actual nu este sustenabil, întrucât compania a înregistrat pierderi de peste 1,9 miliarde de lei în ultimii zece ani, fiind pe profit doar în 2024, dar rezultatele nu au fost generate de activitatea operațională.
Care sunt provocările actuale ale Tarom pe piața aeriană?
Deși traficul aerian din România a crescut constant în ultimii ani, cu un total de peste 28,5 milioane de pasageri în 2025, Tarom a reușit să-și mențină activitatea în condițiile unor pierderi uriașe. În ultimul deceniu, compania a înregistrat pierderi totale de aproape 2 miliarde de lei, iar singurul an cu profit a fost 2024, când profitul net a fost obținut din vânzarea de avioane și sloturi spre aeroportul Heathrow din Londra.
- Tarom a obținut profit în 2007, cu 72 milioane de lei, la o cifră de afaceri de 867 milioane de lei.
- În ultimii zece ani, compania a înregistrat pierderi totale de 1,9 miliarde de lei.
- Traficul de pasageri pe aeroporturile din România a crescut anual, ajungând la 28,5 milioane în 2025.
- Planul de restructurare prevede menținerea rețelei de 27 de rute și a flotei de 14 aeronave.
- Recent, compania a anunțat introducerea în flotă a primelor Boeing 737 MAX, începând din această vară.
Ce soluții explorează Tarom pentru a-și reveni?
Autoritățile române încearcă să găsească soluții pentru a asigura sustenabilitatea companiei, în condițiile în care modelul actual nu mai poate susține activitatea pe termen lung. Înlocuirea aeronavelor mai vechi cu modele moderne, precum Boeing 737 MAX, face parte din strategia de adaptare la piața competitivă.
De asemenea, compania a vândut patru aeronave Boeing 737-700NG, pentru a-și ajusta flota și a reduce pierderile. În același timp, se analizează posibilitatea extinderii rețelei de rute și creșterii eficienței operaționale pentru a evita colapsul financiar.
În concluzie, Tarom se află într-un moment critic, iar deciziile luate în următoarele luni vor fi decisive pentru viitorul companiei și pentru poziția sa pe piața aeriană din România.